EMC測試-城市軌道車輛電磁兼容

城市軌道車輛電磁兼容EMC設計是城市軌道交通工程建設一項重要的內容。根據城市軌道交通電磁兼容的設計目標，分析了電磁幹擾產生的原因和傳輸路徑，對電磁兼容設計流程做了初步探討，總結了各設備係統在硬件和軟件方麵的電磁防護措施。

城市軌道車輛電磁兼容EMC測試電磁幹擾關係矩陣，軌道交通係統的電磁兼容(EMC)是指在軌道交通運營的電磁環境，軌道交通係統設備與設備之間、設備與外界之間，能夠正常工作、對其它設備不構成電磁幹擾，在共同的電磁環境下一起執行各自功能的共存狀態。

在城市軌道交通係統，有著許多正常運營下所必需的設備和管線係統，這些設備，有的在運行，產生比較強烈的電磁幹擾，如列車架空牽引接觸網、可泄漏同軸電纜、移動通信單元等。有的對電磁幹擾比較敏感，如低電平的弱電係統。這些設備如果受到電磁幹擾而無法正常工作，甚至產生誤動作的話，會給軌道交通係統的安全運行帶來非常嚴重的後果。因此在城市軌道交通係統建設，電磁兼容是各設備係統設計過程，所必須考慮和解決的問題。

城市軌道車輛電磁兼容EMC測試設計

城市軌道車輛電磁兼容EMC測試設計目標要包括：

a.確保軌道交通係統設備不會產生超過特定水平的電磁幹擾，以免導致其他對電磁環境敏感的電子或電器設備不能正常運作。

b.確保軌道交通係統設備具備特定水平的抗幹擾能力，以確保在其運行的電磁環境下能正常運作。

c.明確及協調需采取的預防工作，以減少、控製及整改軌道交通係統設備可能造成的電磁幹擾。

d.定義電磁兼容管理程序，以量化和記錄軌道交通係統設備對現有的電磁環境的影響，並在需要時降低電磁發射功率到可接受的水平。

e.確保軌道交通係統設備已達到國家有關電磁兼容性的相關要求。

城市軌道車輛電磁兼容EMC測試要素

任何電磁兼容性問題都包含三個要素，即幹擾源、敏感源和耦合路徑。這三個要素，缺少一個，電磁兼容問題就不會存在。因此，在解決電磁兼容問題時，也要從這三個要素入手進行分析，查清這三個

要素是什麼，然後根據具體情況，采取適當的措施消除其的一個。

軌道交通車輛電磁幹擾源

1.1軌道交通車輛的輻射性幹擾源

a.無線發射基站的天線或泄漏同軸電纜;

b.車輛內車載移動無線電台;

c.人員攜帶的手持無線電台;

d.移動電話;

e.變電所內真空斷路器觸動時的寬頻無線噪波;

上電子設備內微處理器的超高頻數字電路;

f.接觸網正常負荷或短路電流所產生的磁場。

1.2軌道交通車輛導電性幹擾源

導電性幹擾I要來自電源線及訊號輸入端，I要原因是受幹擾設備與其他非線性機電設備共用電源或與數字式電路連接所致。導電性幹擾可分為以下兒類:

a.脈衝群幹擾;

b.快速瞬態幹擾;

c.諧波;

d.電壓波動

e.射頻(RF)電磁波。

1.3軌道交通車輛電感性幹擾

當一條電纜與另一導體很接近地並行一段距離時，便會因該電源線的電流變化而產生電磁感應電壓。

1.4靜電放電

靜電放電(ESD)是由於物體之間存在電位差，密集電子由一方通過空氣或接觸釋放至另一物體，因而產生出電壓脈衝，將導致固態電子裝置(如電路板和集成電路元件)損壞。

電磁幹擾傳輸途徑

電磁幹擾按傳輸途徑可分為兩大類:傳導幹擾和輻射幹擾。傳導幹擾通過幹擾源和敏感設備之間的公

共阻抗進行傳播，輻射幹擾通過電磁波進行傳播。兩

者之間會相互轉化，輻射幹擾經過導線可轉化成傳導幹擾，傳導幹擾可通過導線形成輻射幹擾。

敏感源

較容易受到電磁幹擾的設備有數據通訊天線、信號輸入、信號輸出、開關量I/O(輸入/輸出)、計算機、PLC(可編程邏輯控製器)、顯/Jv器等LIJ。

結語：

道交通空間相對封閉，電磁幹擾源眾多，這些幹擾源產生的電磁幹擾相互疊加導致軌道交通環境內電氣設備空間的電磁環境愈加複雜，在這種情況下，要明確各設備係統本體和對外接口的電磁兼容關係，有針對性地提高敏感設備抗幹擾能力，首先就要進行軌道交通係統電磁幹擾(EMI)分析，建立EMI關係矩陣，及電磁幹擾來源。根據收集的資料進行分析和研究，確定設備與設備之間的電磁幹擾關係，最終達到要求的電磁兼容標準。